南京进口航空插头插座诚信企业-三门湾

航空插头与我们的生活密切相关，就拿笔记本电脑来说吧，每台电脑有很多个端口，都是通过航空插头的方式进行连通，在传输文件和充电的时候就必须要用到航空插头。这也就告诉了我们航空插头行业的发展。

要想更好的使用M8航空插头，就必须了解一些航空插头的知识，如何选择航空插头，学会判别航空插头的优劣，才能保证航空插头市场的航空插头质量。选择航空插头就应当选择合适的。

额定电压又称工作电压，它主要取决于航空插头所使用的绝缘材料，接触对之间的间距大小。某些元件或装置在低于其额定电压时，可能不能完成其应有的功能。航空插头的额定电压事实上应理解为生产厂推荐的***1高工作电压。原则上说，航空插头在低于额定电压下都能正常工作。笔者倾向于根据航空插头的耐压（抗电强度）指标，按照使用环境，安全等级要求来合理选用额定电压。也就是说，相同的耐压指标，根据不同的使用环境和安全要求，可使用到不同的***1高工作电压。这也比较符合客观使用情况。

额定电流又称工作电流。同额定电压一样，在低于额定电流情况下，航空插头一般都能正常工作。在航空插头的设计过程中，是通过对航空插头的热设计来满足额定电流要求的，因为在接触对有电流流过时，由于存在导体电阻和接触电阻，接触对将会发热。当其发热超过一定极限时，将***航空插头的绝缘和形成接触对表面镀层的软化，造成故障。因此，要限制额定电流，事实上要限制航空插头内部的温升不超过设计的规定值。在选择时要注意的问题是：对多芯航空插头而言，额定电流必须降额使用。这在大电流的场合更应引起重视，例如φ3、5mm接触对，一般规定其额定电流为50A，但在5芯时要降额33%使用，也就是每芯的额定电流只有38A，芯数越多，降额幅度越大。

空调机组的航空插头烧损，这在夏季空调使用季是经常发生的故障。一些老式机组，穿线管机组端开口位置过低，一旦机组排水孔堵塞，就会发生冷凝水倒灌进航空插头的情况发生。

航空插头一旦烧损，整套空调机组将失去功能。一旦发生航空插头烧损，进口航空插头插座，乘务员途中应该如何应急处置呢？下面来简单说一下：

如何判断航空插头烧损呢？

1、通风机、冷凝风机或压缩机启动后瞬间停机，而且机组噪音非常大。

2、通风机、冷凝风机或压缩机启动后瞬间跳空开或者跳绝缘故障。

3、通风机、冷凝风机或压缩机接触器吸合，但实际不运行、无电流。

4、故障机组的回风口内有焦糊味。

以上是航空插头烧损后的几个常见现象。下面就来判断到底是哪个插头了：

AC380V客车空调机组有两个航空插头，分别是20芯和26芯，DC600V客车空调机组有三个航空插头，分别是16芯、20芯和26芯。

当插件进水或插头内绝缘座老化导致绝缘值下降，就有可能造成线间短路，过热或产生火花，烧损插件。一般情况下，插件对地是悬空的，或是固定在绝缘板上，所以很少会产生对地短路烧损。而各保护线路本来在车顶的保护设备都是接通的，各保护线路之间属于同电位，线间不会产生电压，所以即便是绝缘值降低，本身也不会产生短路故障。

那么，也就是说绝大多数短路，只会在380V电源线之间产生，也就是我们一开始说的那几个现象，都是由于电源线短路或断路造成的。

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